Einhliða vals

Einhliða lega er eins konar lega sem getur snúið frjálslega í eina átt og læst í hina áttina. Einhliða legur eru einnig kallaðar yfirkeyrandi kúplingar, en þær eru nefndar eftir mismunandi atvinnugreinum og mismunandi aðgerðum. Málmskel einhliða legunnar inniheldur mikið af rúllum, nálum eða kúlum og lögun rúllusætisins (holrúm) gerir það að verkum að það rúllar í eina átt og það mun framleiða mikla mótstöðu í hina áttina ( Hin svokallaða" einhliða").

Vinnureglan um eina leið

1. Fleyghönnun

Þessi kúplaga einbreiða kúpling er yfirleitt samsett úr innri hring, ytri hring, fleyghóp, fleygbúri, öflugri gormi og legu. Fleygarnir flytja kraft frá einni brautinni yfir í aðra brautina með því að fleygja milli innri og ytri hringja. Fleygurinn hefur tvo skáþvermál, (það er fjarlægðin frá einu horni fleygsins að hinum skánum) annar þeirra er stærri en hinn. Fleygverkunin á sér stað þegar innri og ytri hringirnir snúast hlutfallslega hver við annan og neyða fílinn til að hafa stærri lóðrétta stöðu á stærri þverskurði.

2. Fleygvirkni sjálflæsingarhornsins fer aðallega eftir fleyg og sjálfstætt læsihorni fleygsins milli innri og ytri hringja.

Grunnhugmyndin um fleygina einhliða kúplingu krefst þess að núningstuðull fílsins tengist skyndilega togi sem myndast af innri hringnum í akstursstefnu. Þetta núningsgildi verður að vera hærra en snertugildi sjálflæsandi hornsins. Ef aðstæður eru ekki öruggar, mun kíló ekki eiga sér stað.

Sjálfslæsingarhornið ræðst af uppbyggingu fleygsins og punktarnir á innri og ytri hringjum eru tengdir við fleygina í sömu röð. Hönnun fleygsins er með mjög lágu upphaflegu sjálfstæðu horni til að tryggja alger tengingu í upphafi. Þegar togi eykst myndast geislamyndaður kraftur á fleygnum sem beygir fleygbrautina og veldur því að fleygurinn rúllar í nýja stöðu. Fleygurinn er oft hannaður til að hafa sjálfstætt læsandi horn sem hægt er að auka smám saman, það sama og það fer frá yfirstöðu í þá stöðu þar sem álag er mest. Tiltölulega stórt sjálfvirkt læsingarhorn getur dregið úr geislamyndunarkraftinum sem fleygurinn myndar, svo lengi sem lenging og hörkuhraði Brinell er nauðsynlegur til að hægt sé að senda stærra tog

3. Brekku- og valshönnun

Einhliða kúplingar í halla og rúllu eru í grundvallaratriðum samsettir úr hringlaga innri þvermál ytri hring, innri hring með halla og sett af rúllum sem bera fjorkraftinn og eru alltaf í nánu sambandi við innri og ytri hringina. Svo lengi sem snúningur annarrar brautarinnar í hreyfingarstefnu hans hefur áhrif á hinn, tryggir þetta fyrirkomulag í raun tafarlausan hraða yfirkeyrslu og strax akstursgetu.

Að nota þessa tegund af einstefnu kúplingu getur hentað vel fyrir framúrakstur, flokkun og öfugsnúna notkun í ýmsum umhverfum.

Tegundir burðarhávaða

Titringur veltilaga er rót orsök burðarhávaða og mismunandi burðarhljóð koma frá mismunandi gerðum af titringi í legum. Eins og titringur í legum, er vélbúnaður bera hávaða einnig mjög flókinn. Samkvæmt einkennum burðarhávaða má skipta hávaða í eftirfarandi form:

Hávaði sem myndast við uppbyggingu, stærð og aðra þætti legunnar er grunn hávaði: svo sem hávaði sem myndast við teygjanlega aflögun legunnar, rúlluþættina, úthreinsunina og búrið.

Hávaði af völdum bera yfirborðsáhrifa: svo sem hávaða af völdum hringlaga, bylgju, grófleika og galla á innri og ytri hringjum legunnar og vinnufleti stálkúlunnar. Mikill fjöldi tilraunaverkefna hefur sýnt að yfirborðsgæði ytri hringsins, innri hringsins og stálkúlna í djúpgrópskúlulaga hafa hlutfallið 1: 3: 10 og yfirborðsgæði stálkúlna hafa mest áhrif á hávaði frá kúlulaga djúpum gróp. .

Hávaði sem myndast við núning og smurningu: núningur og smurning hafa mikil áhrif á hávaða veltulaga. Ef núningin er lítil og smurningin er góð, þá er hávaði sem myndast af laginu lítill.

Orsakir hávaða í bera

Spenntur titringur vegna breytinga á fjölda hlaðinna veltuþátta: Þegar geislamyndað álag er hlaðið á ákveðna legu mun fjöldi veltuhluta sem bera álagið breytast lítillega meðan á notkun stendur og valda fráviki álagsstefnu. Titringurinn sem verður til er óhjákvæmilegur en hægt er að minnka hann með axial forhleðslu sem er hlaðinn á alla valsþætti (á ekki við um sívalur rúllulaga).

Hávaði af völdum vinnuskilyrða: burðarálag, hraði og uppsetningar- og samræmingarstaða hefur bein áhrif á framleiðslu hávaða. Því meiri burðarhraði og því meiri álag, því meiri hávaði myndast af legunni. Að auki hafa skyldar rannsóknir sýnt að 50% af hávaða frá legu stafar af lélegri uppsetningu.

Hlutaskemmdir: vegna rangrar aðgerðar eða uppsetningar getur lítill hluti af hlaupabrautum og veltivörum skemmst. Í notkun munu skemmdir burðarhlutar framleiða sérstakar titringstíðni; titringartíðni greining getur greint skemmda burðarhluta. Þessari meginreglu hefur verið beitt á ástandseftirlitsbúnað til að fylgjast með skemmdum á legum.

Algengar spurningar

1. MOQ: 2000 stk hver sending, þó meira magn getur lækkað flutningskostnað og tollgjald;

2. Leiðslutími: venjulega 30-45 dagar eftir að PI staðfestir/innborgunardagur;

3. Gæðatrygging: við beitum háþróaðri stjórnun IATF16949 til að tryggja stöðugleika og samræmi;

4. Verðtími: Venjulega CIF hugtak, en við erum í lagi að gera önnur hugtök eins og FOB/EX-work/C&magnari; F/DDU osfrv.

5. Flutningsmáti: sjóflutningur er venjulegasta leiðin, vegna brýnna flutnings getur verið skipað í samræmi við það;

6. Framleiðslutímabil: venjulega myndi einn lega taka um það bil 10-30 skref á ferlinu frá því að snúa, mala, ofurmala, demagenization, hálfhluta þvott, samsvörun, samsetningu, fitusprautu, skjöld/innsigli Press, titringur \ BVT prófun, útlit skoðun, pökkun osfrv. Svo það tæki 30-45 daga fyrir algeng atriði;

7. Flutningur er fljótur og auðvelt að stjórna þar sem Ningbo DAZ staðsetur nálægt Shanghai/Ningbo sjóhöfn;

maq per Qat: einhliða vals, Kína, birgja, framleiðendur, verksmiðju, sérsniðin, heildsölu, ódýr, verðskrá, lágt verð, framleitt í Kína